Un weekend con la Toyota Yaris Hybrid Active

Perchè scegliere un'ibrida... è stata la mia prima domanda quando ho provato una delle auto più diffuse in Italia ad avere un motore termico ed un elettrico: la Toyota Yaris Hybrid. I vantaggi ci sono, ma ci saranno dei compromessi? Per rispondere ai miei dubbi, l'ho provata per un weekend intero e le sorprese non sono mancate.

Test drive Citroën Grand C4 SpaceTourer Feel BlueHDi 120 CV

Se la vostra auto, è considerata come una seconda casa, è giusto allora che tutti siano comodi e che abbiano tutti i comfort dovuti. Con questa premessa, che sposo sotto tutti i punti di vista, ho provato la nuova Grand C4 SpaceTourer Feel BlueHDi 120 CV, monovolume di casa Citroen che di spazio ne ha da vendere.

La complice perfetta: in prova la Nissan Micra N-Connecta DCI 90

La piccola di casa Nissan torna a far parlare di se mostrandosi in una nuova veste, sportiva e accattivante come non mai. Abbandonate le linee tondeggianti di auto tranquilla e mansueta, la nuova Micra sfoggia un abito tutto nuovo, mostrando un nuovo frontale che richiama le SUV di casa Nissan ed un posteriore composto da un lunotto piccolissimo e fari che creano un gioco di design creativo.

Alla guida dell'Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo Benzina 280 CV

Sono giorni importanti per l'Alfa Romeo con la presentazione della nuova Stelvio, primo SUV del Biscione che cercherà di farsi notare in un fetta di mercato che da anni ha acquistato interesse soprattutto in Italia. Dal carattere sportivo e dalle caratteristiche che la posizionano sicuramente un gradino più in alto rispetto alle aspettative di un SUV, la Stelvio è stata presentata questo weekend in tutte le concessionarie per un porte aperte e per i primi test drive.

Ritorna il Salone dell'Auto di Torino, dal 7 all'11 Giugno 2017

Dal 7 all’11 giugno torna e raddoppia il Salone dell’Auto di Torino, una 3ª edizione per la quale si prevedono 50 Brand automobilistici e oltre 800.000 visitatori. Oltre al Parco Valentino, tradizionale sede a cielo aperto del Salone dell’Auto, le strade e le piazze di Torino saranno teatro di eventi dinamici che porteranno tra il pubblico il meglio della produzione attuale delle case automobilistiche e dei carrozzieri, un inedito e spettacolare Salone dell’Auto in movimento.

Alla guida dell'Opel Mokka X 1.6 CDTI 136 CV 4x4 Innovation

E' il SUV che in 6 mesi ha totalizzato 100.000 ordini in tutta Europa, rinnovandosi per offrire nuove soluzioni tecnologiche ma rimanendo nel design, sostanzialmente lo stesso. La nuova Opel Mokka, guadagna una X, segno di identificazione che comparirà sui SUV e sui crossover del futuro, sottolineando un personalità maggiormente avventurosa.

Alla guida della Citroen C4 Cactus 1.6 HDI 100 Shine

La C4 Cactus è la tipica auto che si ama o si odia. Da un lato un design unico, abitacolo spazioso, prezzo invitante. Poi ci sono cose che possono far storcere il naso: lo stesso design che può risultare un pò troppo audace e scelte tecniche che non possono mancare su un'auto attuale. Fantechnology ovviamente, si è divertito a guidare questo crossover scovandone pregi e difetti.

Alla guida dell'Opel Astra 1.6 CDTI 136 CV Innovation

Innumerevoli i premi vinti dalla nuova Opel Astra: Auto dell'anno 2016, SAFETYBEST 2015 per i suoi fari IntelliLux, Volante d'Oro 2015, qualità AGR per i sedili anteriori ecc, 30.000 ordini prima di essere in vendita...quest'auto sembra essere fortunata sotto tutti i punti di vista. Ma saprà convincere anche un blogger? Fantechnology si è messo alla guida dell'Astra 1.6 CDTI 136 CV Innovation scoprendone pregi e difetti.

Alla guida della Smart Fortwo 70 Passion Twinamic

Amata, odiata, desiderata e messa alla gogna, la Smart Fortwo, city car per eccelenza, è riuscita, nel bene e male ad avere sempre uno fetta di mercato tutta per se, pur essendo un'auto con dei limiti e non certo economica. Oggi, con una versione completamente nuova e affiancata dalla più grande Forfour, la Fortwo tenta il salto di qualità presentandosi più larga, ma non più lunga, più tecnologica, con nuovi motori e a sorpresa, con cambio manuale. Tempo fa la provai con un test drive che mi durò meno di cinque minuti. Non fui tanto contento, ma mi limitai a giudicarla sotto l'aspetto della praticità e quel cambio manuale non faceva per lei.

Nuovo appuntamento con Smart: arriva il giro d'Italia.

Dal 28 agosto al 15 novembre la city car straniera più venduta in Italia è protagonista di un tour che toccherà oltre dieci città italiane, portando l’urban joy tipica del marchio da Trieste a Palermo, passando per Savona, Lucca, Latina, Catania, Messina, Salerno, Bari e Pescara.

In viaggio con Mercedes Classe C 300 BlueTEC Hybrid

Cosa c'è di meglio se non viaggiare guidando una bell'auto? Se la meta da raggiungere è l'Umbria e l'auto per il test drive esclusivo è una Mercedes Classe C 300 blueTEC Hybrid, il gioco è fatto. Ci sono tutti i presupposti per un weekend da vivere minuto per minuto. Ecco allora un intenso racconto di Fantechnology su quello che è stato, un attento, ma anche un divertente lavoro di valutazione e analisi, di un'auto che sta facendo parlare tanto di se. La Classe C 300 blueTEC Hybrid, non è una semplice berlina, ma nasconde sotto il suo DNA, i segreti del mondo Motorsport adattati all'uso quotidiano. Ecco quindi, gli appunti, le impressioni e le scoperte di un test drive durato tutto un weekend.

Rosso Alfa, il colore della passione! A Febbraio in tutte le concessionarie

Rosso è il colore della passione, del fuoco e dell'amore ed il mese di Febbraio sembra essere il periodo giusto per poterlo rappresentare insieme ad Alfa Romeo, un brand che ha saputo contraddistinguersi con auto sportive e dalla linea incofondibile portando in primo piano un colore che lo ha rappresentato tanto da associarlo come #RossoAlfa.

Test Drive Opel Adam Rocks 1.0 SGE 115 cv

Cambiano le generazioni, cambia il modo di approcciarsi al mondo dell'auto. Non esiste più la compatta, la familiare, la cabrio: esiste un nuovo tipo di auto, un pò ibrido, un pò alternativo che spinge la sua presenza verso più settori automobilistici per piacere a tanti. Ecco che arriva la nuova Opel Adam Rocks, la compatta, la mini SUV, la sportiva che, per un weekend, mi ha accompagnato per la costiera amalfitana, tra Cetara e Amalfi, per i portici dell'elegante Cava De' Tirreni per conclundere poi a Salerno, illuminata dalle luci d'artista. Tutto questo in compagnia della redazione di Al Volante, con la quale ho avuto il piacere e l'onore di partecipare ad una loro iniziativa. Al seguente link, l'articolo scritto dalla redazione. 

Presentazione nuova Smart Fortwo

Inizia il weekend ma Fantechnology non smette mai di lavorare! Ecco allora un altro articolo sulle "Porte Aperte" - tema tanto interessante quanto scottante sulle novità automobilistiche che vengono mostrate, in molte occasioni, per la prima volta, in pubblico nelle concessionarie che aderiscono all'iniziativa. E' il momento della nuova Smart Fortwo, attualmente l'auto più piccola di soli 2.69 metri, oggetto di una profondo rinnovamento che le ha donato un nuova carrozzeria, nuovi interni e motori, senza aumentare di dimensioni rispetto al modello precedente.

Test Drive Nissan e-NV200

Giunto a Barcellona per la presentazione del nuovo e-NV200, mi preparo a mettermi alla guida e scoprire se, tutte le qualità scoperte, fanno di questo van, una vera novità.

Esteticamente simile all'NV200, versione classica e meno hi-tech dell'elettrica, si differenzia per il frontale che incorpora per questa occasione, lo sportello che permette di accedere alla presa EV per la ricarica e ai gruppi ottici anteriori con luci di posizione a forma di freccia dal colore azzurro ghiaccio, come la tonalità associata al programma EV di Nissan.

Barcellona svela la nuova Nissan e-NV200, van 100% elettrico

In una calda Barcellona, al Mercabarna, il mercato dei fiori, il 20 giugno è stata presentata la e-NV200, secondo veicolo 100% elettrico di casa Nissan. Fantechnology era li, in prima fila per scoprire e capire le caratteristiche e i pregi di un veicolo commerciale che, per quanto tecnologico, potrebbe far storcere un pò il naso a qualche ipotetico cliente abituato ad avere nella sua azienda, flotte di veicoli diesel e gpl per venir incontro alle spese di km e manutenzione. Ma le sorprese non sono mancate: in questo post, un racconto dettagliato dell'evento di e-NV200.

Nissan LEAF: ad Aprile gli incentivi li assicura il costruttore

In attesa degli incentivi statali per le auto a basso impatto ambientale, Nissan decide di giocare d'anticipo e, per il mese di Aprile, assicura un notevole beneficio per i clienti che si rivolgeranno alla 100% elettrica LEAF, l'auto a emissioni zero più venduta al mondo, un vero simbolo per la mobilità elettrica.

Grazie ad un incentivo di  5.000 euro +IVA, Nissan LEAF diventa ancor più accessibile, con prezzi d'ingresso (versione Visia, chiavi in mano, IVA e MSS inclusi) di 18.690 euro con formula Flex (batteria a noleggio ad 79 euro/mese) e 24.590 euro per l'acquisto inclusivo della batteria. La promozione riguarda tutti gli allestimenti e le immatricolazioni effettuate nel periodo 1-30 Aprile 2014 di veicoli disponibili a stock Nissan Italia o Concessionario

Considerando, poi, l'acquisto a fronte del finanziamento proposto da Nissan Finanziaria (RCI Banque), l'offerta di Aprile diventerà ancor più appetibile, con una rata mensile che, ad esempio, sulla Nissan LEAF Visia Flex è di 149 euro per 24 mesi, al termine dei quali il cliente potrà scegliere se tenerla o se restituirla al concessionario senza oneri aggiuntivi. A questo link ulteriori informazioni.

Con oltre 100.000 vetture vendute, Nissan LEAF è l'elettrica più guidata in tutto il mondo. Lanciata nel 2010 negli Stati Uniti e in Giappone, ha debuttato sulle strade europee l'anno successivo. Per le sue tecnologie avanzate a supporto della mobilità sostenibile, LEAF si è aggiudicata numerosi riconoscimenti in tutto il pianeta, tra cui spiccano i premi "European Car of the Year 201 " e "World Car Of The Year 2011" fino alle 5 stelle nei severi test sulla sicurezza di Euro NCAP.

Equipaggiata con un avanzato pacco batterie agli ioni di litio che le consente un'autonomia di 199 km, Nissan LEAF è l'unica auto elettrica ad offrire le stesse funzionalità di un'auto tradizionale per la mobilità quotidiana, ovvero cinque posti veri, un bagagliaio capiente, una gamma di colori per la carrozzeria. La LEAF, inoltre, è autorizzata a circolare liberamente nei centri città, dove (secondo modalità decise dai Comuni) i proprietari possono beneficiare anche di parcheggi gratuiti e altre facilitazioni.

Queste qualità la rendono una reale alternativa alla norma, considerando che in Europa, l'80% dei tragitti quotidiani nei giorni feriali è al di sotto dei 100 km. A supporto dell'ottimale utilizzo dell'energia, questa viene recuperata in frenata, mentre l'attivazione della modalità ECO ottimizza ulteriormente l'assorbimento da parte dei vari dispositivi dell'auto, come ad esempio il climatizzatore.

Prodotto di tecnologia avanzata, concettualmente vicino alle più recenti espressioni della telematica, Nissan LEAF è dotata del sistema Carwings, che ne permette la gestione in remoto attraverso lo smartphone. La funzione consente di ricevere sul telefono notifiche sul livello della batteria, programmare la ricarica; programmare la climatizzazione (riscaldando o raffreddando l'abitacolo per trovare il clima ideale salendo a bordo).

Mentre molti concorrenti si "affacciano" sul mercato dell'elettrico solo ora, Nissan è già al veicolo elettrico "2.0", pronta a cogliere le opportunità di una mobilità elettrica che sta crescendo a livello globale, grazie ai costruttori e ai governi più lungimiranti, che supportano l'ampliamento dell'infrastruttura necessaria. Al riguardo, Nissan non si limita a produrre veicoli e batterie, ma propone anche un sistema di ricarica rapida con lo standard CHAdeMO, grazie al quale si può ricaricare la batteria all'80% in soli 30 minuti.

Fantechnology ha avuto il piacere di poter testare la Nissan LEAF, di seguito le impressioni del test drive.

Nissan LEAF si conferma il veicolo 100% elettrico best-seller in Europa, raggiungendo il record di vendite nel 2013

Nissan ha annunciato le vendite del veicolo elettrico più venduto al mondo, la 100% elettrica Nissan LEAF ha registrato il suo anno migliore di vendita, con il 25% in più di unità vendute nel 2013 rispetto al secondo veicolo 100% elettrico più venduto in Europa.

Rappresentando ora il 33% del mercato automobilistico delle vetture EV in Europa, Nissan LEAF ha venduto oltre 5.600 unità in più nel 2013 rispetto al 2012, rafforzando la sua posizione come veicolo 100% elettrico più venduto al mondo.

Il successo di Nissan LEAF in Europa è stato spinto dalle sempre maggiori vendite in Norvegia, dove Nissan LEAF, la 3° vettura più venduta nello scorso anno, è diventata l'auto più venduta nel paese alla fine di gennaio 2014 con 650 unità.

La sviluppata rete di infrastrutture per gli EV e gli incentivi governativi in Norvegia continuano a stimolare forti vendite di veicoli elettrici nel paese. Le vendite di Nissan LEAF in Norvegia sono aumentate del 145% in gennaio rispetto al mese di gennaio 2013. Il resto d'Europa non è da meno. Nel 2013, Nissan LEAF è leader di mercato EV in molti altri paesi, tra cui Spagna, Italia, Danimarca, Svezia, Finlandia, Belgio e Regno Unito.

In particolare in Italia Nissan LEAF è leader incontrastato anche nel 2013 nel mercato delle vetture 100% elettriche, con un incremento del 121% rispetto allo stesso periodo del 2012, registrando oltre 320 unità vendute da gennaio a dicembre 2013 e attestandosi a una quota di mercato di oltre il 37% dell'intero segmento.

Enormi passi avanti sono stati fatti nel Regno Unito con le vendite di Nissan LEAF costruita proprio nel Regno Unito, in aumento di oltre il 1000% nel gennaio rispetto allo scorso anno. Il Regno Unito ha visto di recente l'installazione del 195° quick charger CHAdeMO presso il Clackett Lane Service sulla M25. Questi caricatori possono "rifornire" la batteria di una Nissan LEAF da 0 all'80% in soli 30 minuti a costo zero per il conducente. Il quick charger britannico è stato anche il 1000° punti di ricarica rapida CHAdeMO in Europa, rappresentando quasi il doppio del numero installato da gennaio 2013.

Risultati simili sono stati registrati in Francia a gennaio, con un incremento del 240% nelle vendite anno su anno in cui, per la prima volta, Nissan LEAF è il leader di mercato EV del paese.

"Gennaio è stato un fantastico inizio 2014, un anno in cui lanceremo il nostro secondo modello 100% elettrico in Europa, il veicolo commerciale compatto Nissan e-NV200. Da una nostra recente indagine condotta a seguito del lancio della produzione europea rinnovata e migliorata di Nissan LEAF dimostra che il 97% dei proprietari raccomanderebbe a un amico Nissan LEAF e crediamo che questo, insieme a una più ampia rete di infrastruttura di ricarica, porterà un'ulteriore crescita nel 2014. Ci stiamo quindi muovendo da alcuni precursori alla maggioranza dei pionieri", ha detto Jean-Pierre Diernaz, direttore dei veicoli elettrici di Nissan in Europa.

Le vendite di Nissan LEAF in Europa consolida il ruolo di Nissan come il principale produttore mondiale di veicoli elettrici. Il veicolo ideale per le famiglie, che ora ha venduto più di 100.000 unità a livello globale, è stato ampiamente approvato dai suoi proprietari soddisfatti, con il 92% dei proprietari di Nissan LEAF, nuovi al marchio Nissan.

Fantechnology è stato in compagnia della Nissan Leaf per un intero weekend. Date un'occhiata alla recensione completa!

Nissan LEAF si veste di monete per celebrare il traguardo delle 100.000 unità vendute

Nissan LEAF, il veicolo elettrico più popolare al mondo, raccomandato dal 95% dei clienti che già lo possiedono, ha raggiunto un traguardo davvero notevole nella sua ancora giovane vita. A soli tre anni dalla commercializzazione a livello mondiale, Nissan ha consegnato l'esemplare numero 100.000 del suo modello a zero emissioni. La vettura, una Nissan LEAF Tekna top di gamma in versione bianca prodotta nel Regno Unito, è stata venduta a un acquirente britannico che vive a Hampshire.

"Per un'auto talmente rivoluzionaria, raggiungere questo traguardo di vendita in così poco tempo è un risultato a dir poco formidabile" dice Guillaume Cartier, Senior Vice President Vendite e Marketing, Nissan Europe.

"Non dimentichiamo che al momento del lancio di Nissan LEAF, nel 2010, le infrastrutture di ricarica stavano ancora muovendo i primi passi. Un fatto che però non ha scoraggiato gli acquirenti più lungimiranti, che da subito hanno saputo riconoscere i vantaggi di un'auto elettrica progettata per essere elettrica. Tre anni dopo, molti di quei clienti sono già alla loro seconda Nissan LEAF. Con 5 posti, 5 porte e una capienza del bagagliaio all'avanguardia Nissan LEAF è il veicolo elettrico perfetto per il mondo reale.

"Nel frattempo, molte città stanno vedendo crescere la rete di punti di ricarica rapida e questo favorisce la vendita della pluripremiata LEAF."

Per festeggiare questo successo commerciale, Nissan ha prodotto una versione esclusiva di Nissan LEAF, dotata di 100.000 optional extra davvero speciali a rappresentare ogni singola auto venduta. La vettura risplende grazie al rivestimento speciale realizzato con 50.000 monete da due pence di sterlina britannica e 50.000 monete da due centesimi di euro. La scelta delle monete vuole indicare quanto sia economico gestire una Nissan LEAF, ovvero solo 0,02 sterline a miglio e meno di 0,02 euro a chilometro. Il rivestimento di Nissan LEAF in monetine ha richiesto a un team di tre specialisti ben sette giornate di lavoro. L'auto è ricoperta per metà da sterline e per l'altra metà da euro, con la scritta ‘LEAF' ottenuta sovrapponendo tre strati di monete.

Difficile, però, che questa dotazione opzionale entri a far parte degli allestimenti disponibili sul mercato: le monete, infatti, aggiungono la bellezza di 504 kg al peso complessivo del veicolo. La speciale Nissan LEAF è stata messa in esposizione presso il concessionario Martins di Winchester, che ha venduto il centomillesimo esemplare al dentista Brett Garner, un ‘patito di tecnologia' come lui stesso si definisce, che esercita nei pressi di Fareham, sulla costa meridionale dell'Inghilterra. Brett è stato incoraggiato a considerare la LEAF da un amico che l'aveva già comprata e che ne era entusiasta non solo per le emissioni zero e la sofisticata tecnologia, ma anche per i bassi costi di gestione.

"Mi diceva che stava risparmiando una fortuna. All'inizio mia moglie non era convinta, ma abbiamo fatto due conti, considerando costi di manutenzione, assicurazione, soldi risparmiati per il carburante, ecc., e si è un po' ammorbidita. "Quando poi abbiamo usato l'auto per un viaggio andata e ritorno di oltre 800 km, si è definitivamente convertita all'idea. Il viaggio è stato un po' più lungo del normale, perché ci siamo fermati per una ricarica rapida sia all'andata che al ritorno... e ora pretende di avere la LEAF per sé un paio di giorni a settimana" aggiunge.

La LEAF è perfetta per gli spostamenti quotidiani di Brett, circa 80 km al giorno, e i Garner si sono fatti installare un punto di ricarica domestico fornito dalla British Gas. "Abbiamo un'altra auto ad alimentazione convenzionale a casa, ma la usiamo poco perché consuma parecchio, 11 litri di benzina ogni 100 km" conclude.

Il successo di LEAF conferma la posizione di leadership occupata da Nissan tra i produttori mondiali di veicoli elettrici e ne sottolinea il ruolo pionieristico nel ridefinire il modo di concepire la mobilità del futuro. Al di là del motore elettrico privo di emissioni, Nissan LEAF trabocca di tecnologie innovative, come l'interconnettività per gli smartphone, e offre in uguale misura raffinatezza e piacere di guida.

"Nissan LEAF è rivoluzionaria sotto ogni profilo, e negli ultimi tre anni ha contribuito molto al cambiamento di atteggiamento nei confronti dei veicoli elettrici. A dire il vero, alcuni dei migliori ‘venditori' di LEAF sono proprio i nostri clienti pienamente soddisfatti, che non perdono occasione di elogiarla. Siamo certi che le prossime 100.000 unità vendute a livello mondiale arriveranno ancora più in fretta" afferma Cartier. 

Fantechnology ha provato per voi la Nissan Leaf ponendosi la domanda: è tutto oro quello che luccica? Se siete curiosi, leggete e scoprite il test drive, non sono mancate le sorprese!

Test Drive Lancia Ypsilon Ecochic

Se qualcuno mi avesse detto: un giorno comprerai un'auto a metano, avrei risposto senza esitazione con un "impossibile"! Questo perché tanto tempo fa, quando le auto a benzina venivano portate in officina per installare i famosi "bomboloni" di gpl o metano nel bagaglio, l'auto perdeva il suo valore. Si trasformavano in poveri trattori, adibiti e costretti a consumare poco, per gravare il meno possibile sul bilancio familiare a discapito di usura e sicurezza. Oggi le cose sono cambiate: il "bello della tecnologia" è riuscito a coinciliare due alimentazioni differenti tra di loro offrendo sul mercato le famose auto bi-fuel! Ma pur considerando i notevoli passi avanti, non ero ancora convinto di tutto ciò e allora grazie alla collaborazione di Lancia Auto, Fantechnology ha avuto la possibilità di testare a fondo la Lancia Ypsilon Ecochic, auto dalla doppia alimentazione - benzina e metano. Come sarà andato questo incontro con lo scettico di turno e l'auto che si fregia di garantire oltre 1300 km di autonomia? 

PRIME IMPRESSIONI

Diciamolo: la Ypsilon è la tipica auto che piace tanto alle donne. Anche Lancia non ha fatto niente per nasconderlo con le sue campagne tv e di comunicazione. E bisogna dirlo, ci riesce anche molto bene nell'essere la reginetta della situazione. Forme arrotondate e particolari ricercati la rendono unica come solo una Lancia sa essere. Con i suoi 3,84 metri di lunghezza, 1.69 metri di larghezza e 1,55 metri di altezza, sembra essere l'auto perfetta per la città, andando contro gli standard attuali che vedono le sue rivali di dimensioni superiori ai 4 metri.


Tanti colori e notevoli personalizzazioni, lo stesso bianco neve dell'auto in prova, mette in risalto un frontale ben pronunciato con la bellissima mascherina con listelli orizzontali e un posteriore con un piccolo lunotto molto alto dal design ricercato con i bellissimi fari a led che percorrono l'estremo latarale. A mio parere l'unica parte forse poco riuscita sono le porte posteriori che presentano un taglio del finestrino troppo alto che appesantisce leggermente il tutto e che forse con un colore chiaro, viene maggiormente messo in risalto. Ancora in questa occasione, la maniglia posteriore è nascosta nel montante posteriore, scelta di design perfetta perchè anche essendo una 5 porte, questa soluzione le permette di avere l'area di una 3 porte!  Un design ricercato viene riconosciuto anche dai particolari ed ecco quindi delle maniglie anteriori lucide con il logo ecochic che fa bella mostra di se sui montanti in basso, dei cerchi il lega da 15" a raggi (anche se vi consiglio vivamente quelli da 16" diamantati brunito che riempono meglio un passaruota rialzato per esigenze meccaniche) e degli specchietti di colore nero lucido. Insomma, tutto curato e niente lasciato a caso.

PLANCIA E ABITACOLO

Questa è una delle sezioni che preferisco commentare sempre con molto piacere. Sarà perchè ritengo che l'abitacolo, rispecchia un pò il proprietario, è come se invitassi gli altri passeggeri nella mia seconda casa, quindi tutto deve essere perfetto affinche si sentano a proprio agio. L'abitacolo della Ypsilon ha un buon rapporto spazio dimensioni: 4 adulti di media statura siedono e sono accolti in modo più che dignitoso. Anche spostando indietro i sedili, si avrà sempre un minimo di spazio libero per le gambe. Purtroppo non si può dire per l'eventuale quinto passeggero che, al centro soffrirà del poco spazio a disposizione e per una sagomatura del sedile poco adatta. Ciò che non tollero assolutamente è la mancanza degli appoggiatesta posteriori di serie, indispensabili per la sicurezza degli occupanti e che su questa versione, sono disponibili come optional a 110 euro. 


Tralasciando questa parentesi, spostiamoci al posto guida che, in tutte le regolazioni, sembra essere sempre molto alto. Ciò comporta una guida molto rilassante e controllata oltre ad una facile entrata ed uscita dall'auto. I sedili di colore nero del nostro allestimento Gold, hanno una seduta fatta di un bellissimo tessuto chiamato castiglio che al tatto assomiglia vagamente all'alcantara. Tutte le portiere hanno una rifinitura centrale di similpelle, la stessa che ricopre anche parte della plancia nera. Ovviamente per poter ottenere più luminosità, puntate sui colori chiari dell'abitacolo, in questo modo avrete davanti una plancia meno effetto plastica ma più appagante alla vista. La consolle centrale presenta un quadro lucido con all'interno i comandi di servizio, la radio e il climatizzatore manuale per poi finire lungo il contorno del cambio, che si trova in posizione rialzata per essere più comodo da usare. Magari sarò anche molto pignolo, ma quella plastica lucida purtroppo lascia tutte le impronte, mentre la polvere che si accumulerà sopra, sarà subito ben vista...! Il cruscotto si trova in alto e presenta delle luci di atmosfera laterali che funzionano all'apertura della porta. Per controllare il livello di metano invece, l'indicatore si trova nel quadro strumenti formato da quattro barre. Di buona qualità anche lo stereo che presenta un audio pulito e forte, sicuramente oltre la media di questa categoria. Impreziosisce un pò tutto il sistema mutimediale Blue&Me con comandi al volante, che pur essendo stato concepito su una piattaforma ormai vecchia (windows) fa il suo dovere offrendo una compatibilità con la maggior parte dei cellulari, una usb per le fonti esterne, un vivavoce alquanto potente e i comandi vocali. Per accoppiare un cellulare, la prima volta ci sarà bisogno di una configurazione, ma successivamente basterà accendere il bluetooth del cellulare per essere subito riconosciuti. I comandi vocali purtroppo presentano una lentezza nel rispondere che può infastidire, ma ammetto, pronunciando con chiarezza, il sistema è riuscito a svolgere il comando al primo tentativo.

Parliamo adesso del bagagliaio che ha una capacità di circa 245 litri, abbastanza regolare e rifinito con molta cura. Il tessuto utilizzato per coprire l'interno è molto robusto e non sono stati lasciati angoli con lamiera a vista. In conclusione: abitacolo rifinito con cura e attenzione, ma se si considera che è possibile personalizzarlo in 600 modi, allora avrete soltanto l'imbarazzo della scelta!

ALLA GUIDA

E' proprio alla guida che la Ypsilon sa regalare un sacco di sorprese. La Ecochic è equipaggiata con il bicilindrico 0.9 TwinAir da 80 CV che sulla carta potrebbe essere un semplice motore sovralimentato, ma che su strada sfoggia una vivacità inaspettata che personalmente mi ha soddisfatto. Il pianale leggermente più alto per accogliere le bombole del metano, garantisce una visuale ottimale. Giriamo la chiave e all'improvviso sentiamo un colpo secco mettallico che, per la prima volta spaventa, ma poi ci si rende conto che fa parte della normale accensione dell'impianto a metano. Aspettiamo che tutte le spie di servizio si spengano e accendiamo il motore. Il TwinAir da fermo è molto silenzioso, qualche leggerissima vibrazione a freddo, ma quando entra a regime, tutto scompare. Il cambio è li, a portata di mano sulla plancia, non velocissimo ma morbido nel passare le marce.

Per i primi km, la sensazione è un pò confusa perché accelerando il motore emette un timbro di voce mettallico che da la sensazione di auto piccola, ma poi le prestazioni sono ben altro: il motore gira sempre abbastanza in alto e questo permette di avere sempre lo spunto adatto per ogni situazione. La coppia è ben distribuita e questo favorisce un piacere di guida non indiffirente che da alla Ypsilon il giusto appellativo di auto da città. Niente male neanche in autostrada dove con la quinta inserita a 110 km/h il contagiri segna 3000 giri, mentre a 70 km/h, 2000 giri, tutto a vantaggio del consumo e del rumore. La velocità massima è di 176 km/h con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 11,9 secondi, niente male per un motore di cilindrata 875 cc! Attenzione però, se del risparmio, siete molto scrupolosi, i famosi 1300 km che Lancia dichiara, saranno molto lontani. Come già vi ho accennato, la Ypsilon è un'auto vivace e ci si lascia coinvolgere molto facilmente, ma anche con il pieno di metano, (circa 12 euro) e quello di benzina, ad andature veloci, il risparmio ne risente. Se invece siete delle persone dal piede leggero che amano viaggiare con calma e serenità, allora potreste avvicinarvi di molto al traguardo.

Guidando in costiera amalfitana tra curve, discese e salite e riportandomi a casa, il mio pieno di metano è rimasto a metà segnalando circa 150 km effettuati. Naturalmente non ho usato il piede leggero, ma rimane un risultato più che dignitoso. Per cambiare alimentazione, basterà premere il tasto del commutatore dell'alimentazione posto sulla plancia e avremo un serbatoio di 40 litri a disposizione. L'auto in questo caso, ha un regime più basso di conseguenza la coppia viene distribuita in un arco ben più lungo, ma le prestazioni in generale, sono poco differenti dal metano. La Ypsilon si conferma un'auto di qualità anche nella vita a bordo. Il sedile di guida è rigido al punto giusto e mantiene ben ancorate le spalle allo schienale nelle curve più strette. Il silenzio a bordo è notevole, il motore fa sentire la sua presenza solo dopo i 3500 giri, ma comunque non risulta mai fastidioso. Nessun scricchiolio a bordo, segno di un assemblaggio curato, anche nelle strade tortuose dove sospensioni e ammortizzatori, lavorano molto bene filtrando le asperità della strada per allontanarle dall'abitacolo. Lo sterzo si comporta bene, tarato molto per uso cittadino, forse lo avrei preferito un pò più reattivo nelle manovre soprattutto con la funzione city inserita, dove tanta è la leggerezza che lo si può utilizzare anche solo con due dita. I freni sono sempre pronti e non hanno mai subito l'effetto fading, certo, avrei preferito dei freni a disco anche sul posteriore per una frenata meglio bilanciata. Tutti i comandi sulla plancia sono a portata di mano, ben illuminati di azzurro/bianco che fa riposare gli occhi. Forse stonano un pò i pulsanti per regolare i fari che, a mio parare potevano essere spostati sulla sinistra del guidatore, dove la maggior parte delle auto li avvicina ai comandi delle luci. Curiosità: non esiste il comando delle luci di posizione. Avendo le luci diurne, Lancia ha pensato di eliminarle passando direttamente agli anabbaglianti. In basso troveremo il climatizzatore manuale, potente nel riscaldare e raffreddare l'abitacolo con una ventola che fa sentire la sua presenza solo alla massima velocità. In alternativa è possibile richiedere il climatizzatore automatico a 554 euro.

COCLUSIONI

La Ypsilon Ecochic è l'auto a metano che non ci si aspetta di guidare. Le sue curve strizzano gli occhi alle donne, ma fortunatamente da pochi mesi, è entrata in listino la Momo Design con altre motorizzazioni per catturare le attenzioni anche dei maschietti. La doppia alimentazione ci aiuterà a fare tanti km, ovviamente il metano ha l'impegno di mantenere bassi i consumi e ci riesce anche molto bene. Il piccolo bicilindrico 0.9 TwinAir da 80 CV, sprizza una buona vivacità ed è stato premiato come "Best Green Engine of the 2013" grazie ai soli 86 grammi di CO2 al km e con un prezzo in offerta di 13.950 euro, vi portate a casa un'auto che non vi deluderà. 

Per questo test drive, ringrazio Lancia Auto e la concessionaria Lancia Italianauto di Salerno, in nome di Patrizia Iannone per la gentilezza e la professionalità dimostrata.