Avrà successo la nuova Opel Ampera-e?

Secondo il Nuovo Ciclo di Guida Europeo NEDC l'autonomia di Ampera-e raggiunge i 520 chilometri. Opel presenta così la prima vettura elettrica che permetterà alla maggior parte delle persone di sfruttare appieno la mobilità elettrica; un nuovo modo di guidare che apre il prossimo capitolo della storia dell'automobile.

 

La batteria agli ioni di litio da 60 kWh e l'efficiente design di Ampera-e consentiranno a quasi il 90 per cento delle persone che ogni giorno effettuano il tragitto casa-lavoro-casa di utilizzare questa vettura come un'automobile convenzionale per poi collegarla a una presa domestica per caricare la batteria. Opel lancia Ampera-e partendo da quei paesi dove esiste già un'infrastruttura per le automobili elettriche o che hanno mostrato la volontà di essere all'avanguardia nel campo delle auto elettriche. Al momento Ampera-e è in vendita in Norvegia, il mercato più maturo per i veicoli elettrici in Europa. Germania, Paesi Bassi e Svizzera seguiranno nel corso dell'anno.

Opel Ampera-e ridefinisce la modalità elettrica con un'autonomia di oltre 520 km (in base al ciclo NEDC), almeno 100 km in più rispetto al miglior concorrente nello stesso segmento. Il ciclo NEDC è importante a fini di confronto ma nel mondo reale fattori come le caratteristiche della strada, le condizioni meteorologiche, lo stile di guida e il carico possono influenzare l'autonomia effettiva. Opel ha pertanto sottoposto Ampera-e a test che si avvicinano al profilo di velocità definito nel ciclo di guida WLTP (procedura breve). I risultati del ciclo WLTP sono più vicini al comportamento reale su strada. Opel Ampera-e ottiene risultati eccellenti anche in questo caso; secondo i test, gli ingegneri stimano un'autonomia nel ciclo misto WLTP pari a oltre 380 chilometri.

Naturalmente, nell'uso quotidiano l'autonomia varia e dipende dallo stile di guida e da altri fattori esterni. L'ostacolo principale all'acquisto di veicoli elettrici, ovvero l'ansia da autonomia, diventa tuttavia una cosa del passato; inoltre, accanto al potenziale futuro e ai vantaggi di una mobilità elettrica sicuramente più ecologica, Ampera-e offre l'accelerazione di una potente sportiva tradizionale.

L'attenzione all'efficienza e alle prestazioni si riflette nelle soluzioni tecniche adottate per Ampera-e. Dotata di una carrozzeria compatta, con un'impronta simile a quella di Opel Corsa, Ampera-e vanta un abitacolo addirittura più spazioso della più grande Astra. L’abitacolo si trova sopra la batteria, montata sotto il pianale, per cui la posizione di seduta rialzata crea una “sensazione da CUV” sempre più amata da chi acquista un'automobile.

Ampera-e presenta numerose caratteristiche innovative: la rivoluzionaria vettura elettrica consente di viaggiare in maniera estremamente rilassata e pressoché silenziosa ed è anche in grado di ricaricare le batterie durante il viaggio. Per farlo, chi guida deve semplicemente rilasciare l'acceleratore nella normale modalità “Drive”. Ampera-e recupera automaticamente in fase di decelerazione e ottiene energia dal motore elettrico che funge anche da generatore. L'effetto frenante del motore viene aumentato quando si passa in modalità “Low”, incrementando così anche il recupero di energia.

Grazie a una levetta posta dietro il volante, si può inoltre passare alla modalità “Regeneration on Demand” per avere il massimo recupero. Nelle modalità “Low/Regen on Demand”, l’effetto frenante del motore risulta talmente elevato che non è più necessario premere il pedale del freno per ridurre la velocità e fermare la vettura in situazioni di traffico normale. Ampera-e può quindi essere guidata utilizzando esclusivamente il pedale dell'acceleratore (One Pedal Driving).

Ovviamente bisogna sempre premere il pedale del freno in caso di emergenza. In base ai primi modelli di simulazione, è possibile aumentare l'autonomia fino al 5 per cento rispetto alla modalità “Drive”, guidando con un solo pedale (“One Pedal Driving”) grazie al massimo recupero di energia nelle situazioni di traffico intenso. La coppia massima di 360 Nm rende la nuova Opel una vettura dal temperamento elettrizzante. La potenza del motore elettrico equivale a 150 kW/204 CV. Le partenze da fermo (ad esempio, ai semafori) e l'ingresso in autostrada sono due delle specialità di Opel Ampera-e. Questa compatta accelera da 0 a 50 km/h in soli 3,2 secondi, la ripresa da 80 a 120 km/h, utilissima in fase di sorpasso, avviene in soli 4,5 secondi (dati preliminari). La velocità massima è limitata elettronicamente a 150 km/h a vantaggio dell'autonomia di percorrenza complessiva.

Ampera-e non si distingue solo per l'accelerazione. Lunga 4,16 metri, può ospitare fino a 5 passeggeri e offre una capacità del bagagliaio pari a 381 litri, superiore a quella di numerose compatte. Tanto spazio è reso possibile dall'intelligente integrazione dei dieci moduli della batteria, che sono inseriti nel sottoscocca e sono realizzati in modo da seguire il profilo del veicolo, senza sprecare spazio. La batteria, sviluppata in collaborazione con LG Chem, è composta da 288 celle agli ioni di litio e ha una capacità di 60 kWh. Con la batteria posizionata sotto il pianale, gli ingegneri di Ampera-e hanno sviluppato un nuovo tipo di struttura della carrozzeria che protegge la batteria e riduce il peso al minimo. 

Utilizzando diverse tipologie di acciai altoresistenziali e di alluminio, sono stati in grado di ridurre la massa senza subire conseguenze negative in termini di sicurezza o durata. Circa l'81,5% della struttura della carrozzeria di Ampera-e è composto da acciai altoresistenziali o altoresistenziali avanzati. Per ridurre ulteriormente il peso, gli ingegneri hanno scelto l'alluminio per il cofano anteriore, le portiere e il portellone posteriore, recuperando un ulteriore 6 per cento di peso rispetto al tradizionale acciaio.

 

Su Ampera-e i passeggeri non si annoiano mai, anche nei viaggi più lunghi. Secondo il tipico stile Opel, l'eccellente sensazione di spaziosità si accompagna alla migliore connettività digitale. L'esclusivo servizio di connettività e assistenza personale Opel OnStar si affianca a un sistema di infotainment pensato specificamente per Ampera-e.

Il sistema di infotainment IntelliLink-e è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto e permette di telefonare, usare il navigatore, scambiare SMS e ascoltare brani musicali mediante Spotify attraverso i comandi dello schermo touch o il sistema di riconoscimento vocale. Ampera-e è dotata anche di un nuovo sound system Bose con sette diffusori ad alte prestazioni.